Principal intérieursLes aides à la conduite absurdes de la voiture moderne qui sont, au mieux, ennuyeuses - et au pire, carrément dangereuses

Les aides à la conduite absurdes de la voiture moderne qui sont, au mieux, ennuyeuses - et au pire, carrément dangereuses

Crédits: Getty

Notre gourou de l'automobile, Charles Rangeley-Wilson, déplore le nombre croissant de fonctionnalités automatisées des voitures - de l'assistance de voie au freinage d'urgence et aux dispositifs de fermeture de coffre trop sensibles - qui le rendent fou.

J'ai retenu une certaine série de critiques à l'égard de plus ou moins toutes les voitures que j'ai examinées au cours des derniers mois, voire au cours des deux dernières années. Il serait injuste, ai-je pensé au fil des mois, de cibler une voiture pour une attaque complète - même si certains m'ont tenté.

J'ai tout sauvegardé, tout comme je l'ai fait pour ma plainte concernant l'innovation dangereusement menaçante des écrans tactiles publiée il y a un an. Non pas que cela semble avoir fait beaucoup de différence - nous conduisons tous des ordinateurs qui attirent l'attention maintenant. `` Ça va '', c'est ainsi que j'imagine la pensée au ministère des Transports, qui a fait caca mon Cassandra avertissant que les statistiques d'accidents augmenteront en synchronisation avec l'adoption de l'écran tactile, `` parce que bientôt nous serons tous des passagers dans des voitures conduites par robots. Et voilà!

Gorgée. Ce n'est pas une perspective pour laquelle j'ai beaucoup d'enthousiasme. Pas si les résultats jusqu'à présent de l'automatisation inexorable et stupide de plus ou moins tout ce qui peut être automatisé - indépendamment du fait que cela devrait ou non être - sont quelque chose à passer.

Actuellement, cette intrusion se divise en deux grandes catégories: les inutiles et irritants, mais probablement inoffensifs; et les bien intentionnés, mais aussi irritants et peut-être dangereux.

La catégorie inutile implique généralement l'automatisation de quelque chose qui, jusqu'à présent, ne posait aucun problème à faire manuellement - comme la fermeture d'un couvercle de coffre. Parce que cette chose parfaitement simple peut être automatisée, elle a été automatisée. Personne ne s'est arrêté pour demander pourquoi. Le résultat est que toutes les bottes de voiture se ferment ou s'ouvrent lentement et douloureusement, dans une séquence pédante qui ne peut pas être modifiée, même si vous venez de réaliser que vous avez laissé vos clés à l'intérieur.

L'ouverture ou la fermeture, le démarrage est maintenant si facile que vous pouvez le faire lorsque vous ne le souhaitez pas - parce que le bouton du porte-clés est ridiculement sensible, par exemple - et non lorsque vous le faites. Les chiens agités peuvent être libérés accidentellement, à longue distance, sur l'A1. Ou vous pouvez rester là sous la pluie pendant que la fichue chose se décide.

«Plusieurs fois, la voiture que je conduisais a vu un fantôme et je sais que je ne veux pas m'arrêter au hasard lorsqu'elle est suivie par un tankiste»

Plus inquiétant est le bien intentionné, mais en fait dangereux: comme le Lane Assist par défaut. Appelez-moi à l'ancienne, mais quand vous êtes si fatigué que vous ne pouvez plus conduire la voiture entre les files d'attente, je pense que vous devriez vous arrêter et prendre une tasse de thé. Ne vous fiez pas paresseusement à une micropuce fantasmagorique qui voit des lignes fantômes au milieu de la voie ou essaie de vous éloigner d'un bord d'herbe et sur le chemin d'un tracteur ou de tirer grondement au volant chaque fois que vous changez de voie sans l'indiquer.

C'est bien d'avoir la fonction disponible (comme le régulateur de vitesse est; je ne l'utilise jamais), mais maintenant, les constructeurs font de l'assistance de voie la valeur par défaut chaque fois que vous allumez le moteur. Parce que le système est essentiellement des ordures, c'est tout simplement stupide.

«Il y a aussi des choses qui pourraient être automatisées, mais qui, jusqu'à présent, ont été ignorées: les limiteurs de vitesse basés sur GPS pour les villes, les villages et les terrains de jeux des écoles»

Les systèmes d'assistance au freinage d'urgence sont à peu près tous par défaut. Un jour, un tel système pourrait me sauver la vie. Qui sait ">

Bien sûr, certains systèmes d'automatisation sont géniaux. L'ABS a dû sauver d'innombrables vies. Le contrôle de stabilité est le même. Il y a aussi des choses qui pourraient être automatisées, mais qui, jusqu'à présent, ont été ignorées: les limiteurs de vitesse basés sur GPS pour les villes, les villages et les terrains de jeux près de l'école seraient vraiment utiles, je pense.

Cependant, cette capacité d'automatisation bonne, mauvaise ou stupide est trop puissante et trop importante pour laisser aux caprices des constructeurs automobiles enfermés dans une guerre froide de l'automatisation, transformant chaque voiture qu'ils construisent en une expérience de cerveau de lièvre. Nous avons besoin d'un accord rationnel sur ce qui pourrait être fait avec un coup de main (adhérence sur le mouillé, par exemple) et ce qui (dans les limites de la technologie telle qu'elle est maintenant, pas où elle pourrait être un jour) mieux laissé seul, comme la direction et savoir quand appliquer les freins. 


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