Principal intérieursBentley Continental GT Convertible Review: Puissance et équilibre en parfaite harmonie

Bentley Continental GT Convertible Review: Puissance et équilibre en parfaite harmonie

Crédits: Stuart Price

Élégant, mais costaud comme un bagarreur à mains nues, le nouveau Continental GT Cabriolet de Bentley est à la fois lisse et robuste, dit James Fisher.

Les cabriolets ne le font pas souvent pour moi. Ils sont lourds, car le châssis doit être renforcé en raison de l'absence de toit dur, et le style en souffre également, car le toit qu'il a doit se replier quelque part.

Je comprends la joie de conduire en plein air, car les sons, les odeurs et l'air frais sont autant de sensations qui rendent la conduite infiniment plus supportable. Cependant, en Angleterre, ces sensations ne l'emportent pas sur l'inévitable pneumonie que vous recevrez les 360 jours de l'année quand il pleut.

Cependant, je ne suis pas en Angleterre et la Bentley Continental GT Cabriolet (GTC) 2019 n'est pas une décapotable normale. Vous êtes tombé dans mon piège, lecteur. Tu es tombé dedans.

Quand je vois pour la première fois les CGV, lors d'une réception de boissons au Marbella Club, la voiture se cache au bord de la piscine. L'enfant en moi - à l'intérieur de tous les journalistes automobiles - supplie presque un type de Keith Moon de monter et de l'envoyer dans le grand bain. Cependant, nous sommes en 2019 et il y a des règles à ce sujet.

Ça à l'air bon. C'est Bentley dans son cœur, plein d'élégance et de chevalerie sans effort, mais il est aussi musclé, comme un bagarreur à poings nus de l'East End qui emmène sa grand-mère à l'église et revient tous les dimanches. C'est Daniel Craig dans Casino Royale - ça vous fracassera la tête dans un lavabo si vous êtes impoli avec un serveur, mais ça le fera tout en portant une cravate noire.

"L'intérieur est beaucoup plus agréable que ma maison, sans parler de la maison de mes parents - et ils ont envoyé cinq enfants à l'école publique et ont du goût."

Avec sa capote baissée, je dirais que la GTC est encore plus belle que le coupé. Il y a une ingénierie intelligente à l'œuvre ici, car le toit semble avoir été conçu par celui qui a fait le Tardis, disparaissant dans un espace si petit qu'il fait croire. Cela permet aux lignes gracieuses de la voiture de couler sans être détruites par la redoutable «bosse» qui afflige tant de ses concurrents. Lorsque j'ai parlé au PDG de Bentley, Adrian Hallmark, il a dit qu'il n'y avait qu'un seul angle sous lequel la voiture ne ressemblait pas à de la magie.

Il ne m'a pas dit où c'était et après 24 heures de recherche, je n'ai pas pu le trouver.

L'intérieur est beaucoup plus agréable que ma maison, sans parler de la maison de mes parents - et ils ont envoyé cinq enfants à l'école publique et ont du goût. Le bois de ronce de noyer orne tout et les sièges en cuir piqué de diamant semblent appartenir à White plutôt qu'à la route.

Chaque `` diamant '' a 726 points de suture, ce qui représente exactement 726 points de plus que je n'ai jamais cousu de ma vie et l'attention portée aux détails en tout et partout est stupéfiante et frôle les sociopathes. Les phares sont taillés dans le cristal, comme les gobelets dont votre père boit son whisky, et sont si brillants qu'ils peuvent voir l'avenir.

Les poignées de porte, le volant et la console centrale se sentent tous excellents et chers (car ils le sont) et la voiture ferait une étude plus qu'agréable à fuir lorsque les enfants vous disent pourquoi ils vont voter pour Jeremy Corbyn . Cependant, une voiture est pour la conduite et le GTC est très bon pour cela aussi.

Lorsque vous entrez, la voiture vous tend votre ceinture de sécurité de la même manière qu'un serveur parisien vous tend votre manteau lorsque vous n'avez pas assez incliné généreusement. Ce n'est qu'une des nombreuses petites aides qui composent un ensemble tellement plus agréable.

Les gadgets et gadgets abondent, que ce soit le système d'aide au changement de voie qui fait que parcourir des kilomètres sur l'autoroute soit une tâche désespérément facile ou le foulard à air qui garde le cou et la tête bien au chaud pendant que vous parcourez la campagne.

«La seule chose qui manque à l'intérieur est un poêle à bois et un labrador sur vos genoux»

Le plus impressionnant, cependant, est l'affichage numérique qui, sur simple pression d'un bouton, se transforme en console analogique, avec une boussole, un thermomètre et un chronomètre. C'est une «désintoxication numérique», me disent joyeusement les différents serviteurs de Bentley. «Cela vous permet de vous concentrer uniquement sur la conduite.» C'est une chance, car nous avions 275 miles de campagne andalouse à traverser avant d'atteindre notre destination finale de Séville.

Le GTC est lourd - 2, 8 tonnes de poids lourd - mais, en raison du volume de technologie insufflé dans le châssis, ainsi que du monstre W12 de 6, 0 litres qui le propulse, il se sent aussi agile que Muhammad Ali. C'est une merveille d'ingénierie; la voiture est toujours en contrôle, ce qui est profondément rassurant si, comme moi, vous n'êtes pas un pilote de Formule 1. Il vous permet d'attaquer les virages à votre rythme, confiant en sachant que, si une erreur est commise, Big Brother vous surveillera et sera heureux de vous renflouer avant que la catastrophe ne survienne.

Un cadran sur la console centrale vous permet de choisir la Bentley que vous souhaitez. Le mode confort le transforme en un bateau qui flotte d'olivier en oliveraie dans un tel confort et un calme recueilli que vous sentez que la seule chose qui manque à l'intérieur est un poêle à bois et un labrador sur vos genoux.

Le mode sport est le Jekyll de Hyde pour le confort, libérant toute la puissance, raidissant la suspension et transformant ce grand tourer en un javelot à quatre roues qui flèches le long de la route et dans les virages, ce qui fait de la voiture la polyvalente idéale, au conducteur ce qu'il veut, quand il le veut et le tout dans un confort décadent.

Il y a cent ans, Walter Owen Bentley a fondé sa société éponyme. À notre arrivée à Séville, étonnamment rafraîchi après une journée de conduite, un cheval et un piège se dressent à côté, transportant un groupe de touristes perplexes à travers cette ville maure du sud de l'Espagne. Leurs caméras claquent et, lorsque la lumière devient verte, le rugissement de la Bentley les fait légèrement sauter.

Les chevaux, cependant, ne bronchent pas - ils répondent à la confiance et au sang-froid et, dans la Bentley, ils voient ces traits instinctivement. Toi aussi.

Sur la route

Bentley Continental GT Cabriolet

  • Prix ​​à partir de : 175 000 £ (221 175 £ en fonction de la consommation)
  • Puissance: 626 ch
  • 0 à 60 mph : 3, 7 secondes
  • Vitesse maximale : 207 mph
  • Consommation de carburant combinée, comme si quelqu'un se souciait vraiment de telles choses dans une voiture comme celle-ci: 20, 2 mpg


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