Principal intérieursTest du Range Rover Velar: «De la place, n'importe qui, pour un iPhone sur roues? Rencontrez le Velar.

Test du Range Rover Velar: «De la place, n'importe qui, pour un iPhone sur roues? Rencontrez le Velar.

Crédits: David Shepherd
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Velar de Range Rover se sent chic et intemporel, avec des piscines de verre noir poli et sans couture qui rivalisent même avec les créations de Steve Job. Charles Rangeley-Wilson l'a essayé.

Si vous étiez déjà confus quant au nombre croissant de modèles Land Rover / Range Rover, ils sont partis et en ont construit un autre. Il était une fois simple, il y avait le Land Rover, un seul modèle, assez bon pour The Queen et 23 ans de conduite simple et passe-partout. Quand le choix est venu, c'était simple et binaire. Land Rover ou Range Rover. Rugueux ou lisse.

Dix ans plus tard, la Discovery a comblé un fossé grandissant entre les deux, la voiture qui a tout déclenché a été rebaptisée Defender et nous pouvions encore mettre la tête dans l'alignement. Défendre son territoire d'origine, découvrir de nouveaux et se situer entre les deux - ce genre de chose. Plus ou moins toujours, il y avait des faisans impliqués.

Maintenant "> 'C'est propre, équilibré et extraordinairement élégant pour un SUV.'

De mon point de vue, le plus grand écart de la gamme est désormais en forme de défenseur, mais en attendant que cela soit corrigé, le Range Rover en a trouvé un autre que personne ne savait être même là. Là encore, Steve Jobs aussi. De la place, n'importe qui, pour un iPhone sur roues? Rencontrez le Velar.

Autoproclamé Range Rover «avant-gardiste» (distinct de l'ultime, du plus dynamique ou du plus compact), le Velar est une chose à voir. Il pourrait avoir l'ADN stylistique de ses camarades de classe, mais, d'une manière ou d'une autre, tout se marie mieux dans le Velar: il est propre, équilibré et extraordinairement élégant pour un SUV.

Il s'améliore également à l'intérieur, où vous trouverez un concept-car qui a fait son chemin jusqu'au sol de la salle d'exposition. De vastes balayages de textiles futuristes délicats sont incrustés de piscines de verre noir poli et sans couture. Appuyez sur le bouton de démarrage et la doublure du toit se décolle pour révéler un panorama du ciel d'avant en arrière. Destination Pluton.

Le Velar est une voiture, bien sûr, vous devez donc avoir une roue et des pédales, mais vous avez l'idée que les concepteurs auraient supprimé ces éléments et pris leur envol, si seulement ils avaient pu.

«Velar se sent chic et intemporel: une Citroën DS pour les années 2010.»

Évidemment, rien ne date comme une vision de l'avenir, mais, en ce moment, la Velar se sent chic et intemporelle: une Citroën DS pour les années 2010. Ces flaques de verre sont de vastes écrans tactiles haute résolution, répartis en trois façons entre le tableau de bord et la console centrale, le pont supérieur et inférieur. L'industrie automobile semble désormais asservie à l'écran tactile, alors, un jour, je devrai arrêter ma prise antédiluvienne sur un système qui nécessite une coordination délicate et distrayante entre l'œil, le bout des doigts et le verre lorsque vous devriez conduire.

Le Velar's est au moins l'un des meilleurs. Vous pouvez personnaliser ce qui se passe où, placer les éléments importants dans votre ligne de vue et naviguer à travers les commandes principales avec une combinaison du bout des doigts sur la vitre, des boutons et des cadrans intégrés.

Sans oublier que cette luxueuse suite de divertissement est censée bouger, je dois ajouter que j'ai aimé sa façon de conduire. Sauf lorsqu'il est froid ou vraiment poussé, le moteur Ingenium de 240 ch (partagé avec la Jaguar F-Pace) vous défie de croire qu'il s'agit d'un quatre-pot. Ou seulement deux litres.

Le trajet est silencieux et fluide. Je préciserais la suspension pneumatique, si c'était mon argent (et les roues 19 pouces, pas ces anneaux bling 21 pouces). Pour un peu plus de 1000 £, vous obtenez plus de contrôle, des réglages de hauteur réglables, une profondeur de pataugeoire supplémentaire et une meilleure conduite.

Quant au nom: il vient de velare, pour se cacher, et était le nom d'un constructeur automobile fictif de Croydon sous le manteau duquel le Range Rover original a été développé. Évidemment, quand on y pense.

Sur la route: Range Rover Velar HSE D240

  • À partir de 61 790 £ (64 160 £ en fonction de la conduite)
  • Consommation de carburant combinée 48, 7 mpg
  • Puissance 240 ch
  • 0 à 60 mph 6, 6 s
  • Vitesse maximale 135 mph


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